Обкатка

Для сохранения высоких эксплуатационных характеристик, а также продления срока службы автомобиля, первую 1000 километров соблюдайте следующие рекомендации:

* Трогаясь с места, не нажимайте до конца педаль акселератора..
* Не повышайте обороты двигателя свыше 4500 об в мин.
* Первые 200 - 300 км старайтесь избегать резких торможений, за исключением экстренных ситуаций. Это позволит обеспечить нормальную приработку деталей тормозной системы.
* Для предотвращения повреждения двигателя и в целях экономии топлива избегайте резкого трогания с места и разгонов, а также длительной езды с высокой скоростью.
* При разгоне на пониженных передачах не допускайте оборотов двигателя выше 3500 оборотов.
* Не допускается буксировка других автомобилей или прицепов.

ТО 

Автомобили Хонда имеют межсервисный интервал 15000 км Основное ТО выполняется при пробеге 15000 км, 30000 км, 45000 км и т.д Каждое ТО согласно пробегу имеет соответствующий регламент работ, утверждённый производителем.  Между интервалами основного ТО существуют и промежуточные ТО, интервал которых 7500 км. Промежуточное ТО выполняется на пробеге 7500 км, 22500 км, 37500 км и т.д.В регламент промежуточного ТО входит замена масла в двигателе и замена масляного фильтра, проверка ход. части автомобиля.

Для всех моделей Хонда каждое основное  ТО  проводится с интервалом 15 000 км  или с интервалом в 1 год, что наступает раньше.

Для сохранения в течении длительного времени эксплуатационных характеристик автомобиля, завод изготовитель рассчитал для каждой модели индивидуальные программы технического обслуживания.

Тормозная жидкость

Замена каждые 2 года вне зависимости от пробега а/м.

Для обеспечения безопасности вождения необходимо регулярно проверять состояние ТЖ. Дело в том, что в тормозной жидкости может накапливаться влага, и именно она способна стать причиной отказа тормозов в самый неподходящий момент. Сама диагностика проста и занимает короткое время, тестер опускают в бачок с тормозной жидкостью и цветовая индикация показывает результат.

Зелёный индикатор - содержание влаги менее 1.5% допустимое

Жёлтый индикатор - от 1.5% до 3% рекомендуется замена жидкости

Красный индикатор - более 3% СРОЧНО заменить тормозную жидкость

Моторное масло

Для обеспечения нормальной работы двигателя необходимо следить за уровнем моторного масла, например, при каждой заправке. При каждой замене моторного масла также должна производиться замена фильтра. Масло в двигателе является смазочным, охлаждающим и моющим материалом, вследствие силовых и температурных нагрузок в составе масла появляются продукты износа (взвешенные частицы) а также продукты горения (нагар). Также существует термин «масло стареет». Это происходит тогда, когда автомобиль эксплуатируется неинтенсивно. При малых межсервисных пробегах масло быстро окисляется и  также теряет свои свойства по истечении времени, достаточно 1 года с пробегом менее 10 000 км.

Масло в автоматической коробке переключения передач

При нормальных условиях эксплуатации трансмиссионное масло рекомендуется менять через 45 тысяч километров пробега автомобиля / каждые 3 года. По мере эксплуатации автомобиля в составе трансмиссионного масла появляются взвешенные частицы, из-за несвоевременной замены масла в АКПП могут быть серьёзные последствия, если продукты износа с трансмиссионной жидкостью попадут, например, в систему управления коробки.

Корректировка плотности антифриза в охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость должна иметь высокую теплоемкость, теплопроводность, температуру кипения, подвижность, а также низкую температуру кристаллизации и коэффициент объемного расширения. В наших широтах концентрация антифриза должна предотвращать замерзание охлаждающей жидкости по меньшей мере до температуры -30'С. Особенно актуально проверять концентрацию антифриза в охлаждающей жидкости перед наступлением зимы. Температура кристаллизации охлаждающей жидкости определяется с помощью ареометра.
Если необходима корректировка плотности жидкости, то процедура такова:
- Сливается часть охл.жидкости из радиатора - Заливается необходимое кол-во концентрата антифриза в расширительный бачок и прокачивается система
- Замеряется температура кристаллизации жидкости 2- ой раз

Фильтр системы кондиционирования воздуха

С помощью фильтра удаляется пыль и другие летучие частицы, проникающие в салон автомобиля через систему отопления и вентиляции. Различают два вида фильтров: обычный и угольный, изготовлены из синтетического материала. Угольный фильтр дополнительно с наполнением из активированного угля, частично улавливает вредные выбросы CO2 и абсорбирует их в активированном угле. Замена при каждом техническом обслуживании - это не только защита испарителя кондиционера, но и Вашего здоровья!

Фильтр воздушный

Если фильтр забился, то вследствие переобогащения рабочей смеси повышается расход топлива, и ухудшаются динамические свойства двигателя. На каждом ТО фильтр осматривается на пригодность для дальнейшего использования, чистится, продувается сжатым воздухом или происходит плановая замена.

Топливный фильтр

Топливные фильтры расположенны в баке и  меняютя  при пробеге 90 000 км, чтобы защитить двигатели от преждевременного изнашивания.

Свечи зажигания

Свеча зажигания - это элемент электрооборудования автомобиля, который преобразует электрическую энергию в искровый разряд, воспламеняющий топливо-воздушную смесь в цилиндрах двигателя. Поводом для замены свечей, обычно являются отклонения в работе двигателя. На замену свечей влияют, как правило, два внешних фактора: качество топлива и частая езда на короткие расстояния. Игнорирование замены свечей может привести к нежелательным последствиям таким как, повышенный расход топлива.


Ремни привода вспомогательных агрегатов

Своевременная замена позволит избежать многих неприятностей, таких как: езды без ГУР и кондиционера, езды без генератора на аккумуляторе. Регламентные замены и осмотры ремней для каждого двигателя разработаны заводом- изготовителем индивидуально.

Кондиционер

Автомобильный кондиционер представляет собой фресковую холодильную машину, элементы которой соединены трубками - фреонопроводами. При воздействии вибраций, перепадов температуры и т.п. происходит постепенное изменение свойств уплотнителей, вследствие чего фреон из системы постепенно улетучивается. Из-за этого кондиционер нужно периодически заправлять.

Обычно на новом автомобиле фреон требуется дозаправлять один раз в год, через 2-3 года скорость утечки увеличивается и дозаправка необходима, даже при отсутствии явных дефектов.

Кстати, все элементы кондиционера смазываются маслом, добавленным в фреон, и именно с этим связана рекомендация включать кондиционер зимой раз в месяц на 10-15 минут. Циркулирующее масло смажет за это время все уплотнители, и они будут дольше служить.

Промывка инжектора и дроссельной заслонки

Основной вклад в загрязнение топливной системы вносит, само топливо. Воск, гудроны и олефины попадают в систему в составе бензина, осаждаясь на стенках топливных магистралей, регуляторах давления и, конечно, форсунках. Последние страдают от этих отложений в большей степени. На седлах форсунок и на концах запорных элементов со временем появляются твердые смолистые отложения. Они - причина ухудшения эксплуатационных характеристик а иногда и полного отказа форсунок. Легкие фракции бензина в рабочей зоне форсунки выпариваются, а тяжелые превращаются в лаковые отложения, которые изменяют сечение калиброванного канала. К примеру, 5-микронные.

В результате - знакомые многим владельцам основные симптомы:

● затрудненный запуск двигателя,

● неустойчивая работа (особенно на холостом ходу),

● провалы при разгоне,

● повышенный расход топлива,

● потеря мощности и ухудшение управляемости,

● появление детонации вследствие обеднения смеси и повышения температуры в камере сгорания, пропуски воспламенения,

● «Хлопки в выхлопной трубе»

Промывку топливных форсунок можно осуществлять двумя способами: с помощью специальной жидкости и без снятия их с  автомобиля, а можно ультразвуковым методом, с демонтажом форсунок с автомобиля.

Промывка очищает от отложений не только форсунки, а также клапана и камеру сгорания. Промывочная жидкость очищает инжектор, клапаны и другие составляющие системы впрыска без их непосредственной разборки. Улучшает баланс компрессии в цилиндрах. Снижает содержание СО и СН в выхлопных газах.

Для повышения эффективности от промывки инжектора рекомендуется произвести одновременно чистку корпуса дроссельной заслонки. Так как со временем на ней также образуются коксовые отложения, что приводит к нестабильной работе двигателя на холостом ходу.

После промывки инжектора обязательна замена свечей, так как промывочная жидкость имеет сильную агрессивность.

Сход - развал

Хорошо известная причина снижения первоначальных ездовых качеств автомобиля - эксплуатационные изменения углов установки колес. Они могут вызывать ухудшение его устойчивости и управляемости. Не стоит забывать и о том, что нарушения геометрии подвески чреваты повышенным износом шин, деталей подвески и рулевого управления. C течением времени заводские регулировки углов сход-развала колес автомобиля нарушаются. Это происходит вследствие естественного износа узлов подвески и деталей рулевого управления, сопровождающегося изменением первоначальных размеров и увеличением люфтов в соединениях. Рекомендуется через каждые 10 000-15 000 км пробега проводить проверку углов установки колёс и при необходимости выполнять их регулировку. В идеале данную процедуру нужно выполнять при каждой смене резины.